近些年來，高鐵工程在中國大地上如火如荼，熱鬧非凡。根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間快速客運通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及四個城際快速客運系統(tǒng)。建設客運專線1.2萬公里以上，客車速度目標值達每小時200公里及以上，計劃用6萬億修建5萬公里高速鐵路。高鐵網(wǎng)絡的擴張同時也為中央空調(diào)市場的發(fā)展帶來了新的機遇，擴容中央空調(diào)市場，提速中央空調(diào)行業(yè)發(fā)展，軌道交通中央空調(diào)項目這塊肥實的大蛋糕也成為了暖通空調(diào)行業(yè)關注的焦點。

    低碳節(jié)能緣何成契機？

    高鐵高速前進，中央空調(diào)飛速發(fā)展，“十二五”規(guī)劃中提出的“低碳節(jié)能”就成為了兩者攜手前進的紐帶。據(jù)了解，“十二五”期間，國家提出了新的節(jié)能減排目標：單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗降低16%，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放降低17%。高鐵對交通運力的改善，極大減少了交通過程中的碳排放。作為一種低碳、環(huán)保、綠色的交通工具，高鐵必然擁有不錯的發(fā)展前景。而高鐵在發(fā)展過程中由于對中央空調(diào)的需求量擴大，中央空調(diào)行業(yè)從各個角度都會加快發(fā)展步伐。   

    為了貼合高鐵低碳節(jié)能這一主題，中央空調(diào)毋庸置疑也會在低碳節(jié)能上大做文章。目前無論是高鐵列車車廂還是車站，中央空調(diào)都是必不可少的公共設施。中央空調(diào)應用在高鐵上是“十二五”低碳環(huán)保發(fā)展的趨勢。以滬寧高速鐵路為例，為了給旅客提供舒適的享受，滬寧高速鐵路的各個車站都采用了低碳的中央空調(diào)，其中上海西站、蘇州新區(qū)、蘇州工業(yè)園、無錫、鎮(zhèn)江、丹陽和常州等空調(diào)負荷較大的車站采用螺桿式風冷熱泵冷水機組。該系列具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、噪音低、能效比高、壽命長以及操作維護簡單等優(yōu)點，從節(jié)能方面考慮，螺桿式風冷熱泵冷水機組根據(jù)客流量及環(huán)境溫度的變化而自動調(diào)節(jié)制冷量，能效比高，并且達到舒適的效果。無錫高鐵廣場選用了“高效型節(jié)能蓄冰系統(tǒng)”，該系統(tǒng)是利用夜間離峰用電時間運轉(zhuǎn)冷凍壓縮機制冷，當鹵水溫度低于0℃時，蓄冰槽內(nèi)的水產(chǎn)生相變結(jié)冰儲存大量潛熱，并在日間高峰用電時間將儲存的冰溶解釋放冷量，提供空調(diào)負荷需求，以達到減少運轉(zhuǎn)壓縮機的目的，如此將空調(diào)用電由高峰時間轉(zhuǎn)移到離峰時間，不但可以減低高峰用電負荷，同時可以享受夜間離峰用電的優(yōu)惠電價，節(jié)省電費。從滬寧高鐵、滬杭高鐵的開通到鐵道部五次集采，低碳節(jié)能的中央空調(diào)在高鐵上的運用已日趨成熟，從眾多企業(yè)的中央空調(diào)中標高鐵無疑是低碳節(jié)能最好的體現(xiàn)。    

    因此，低碳節(jié)能成為高鐵和中央空調(diào)共同發(fā)展的契機，既是社會發(fā)展需求，也是經(jīng)濟發(fā)展的需要。如何把握這一契機，做大做強高鐵帶來的中央空調(diào)市場正是當前行業(yè)內(nèi)的一大考題。    

    “蛋糕”巨大花落誰家    

    國家在十二五期間以每年7000億元左右，共計3.5萬億元對高鐵的投入帶給中央空調(diào)行業(yè)一塊巨大的蛋糕，如何瓜分這塊蛋糕，各大企業(yè)磨刀霍霍。   

    為了順應低碳趨勢，在高鐵市場上，中央空調(diào)行業(yè)競爭異常激烈，以美的、格力、海爾等為代表的國內(nèi)企業(yè)始終在謀變謀發(fā)展，爭相分割這塊“蛋糕”，并在方案上做足了文章，把冷水中央空調(diào)機組主要應用在公共區(qū)域，在不同的軌道領域選擇不同的機組，如火車站采用離心機，輕軌及地鐵車站采用螺桿冷水機等，而多聯(lián)機主要應用在車站辦公室、控制室、會議室等辦公區(qū)域。

德州武城空調(diào)配件廠專業(yè)生產(chǎn) 風機盤管、新風機組、新風換氣機等產(chǎn)品的廠家，歡迎你的光臨。