VAV空調(diào)系統(tǒng)的原理：變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)（VRV）用改動(dòng)送風(fēng)量的方式，維持室溫恒定，以適應(yīng)差異的室內(nèi)負(fù)荷，關(guān)鍵需要實(shí)現(xiàn)變風(fēng)量原理的末端送風(fēng)裝置，異常地有關(guān)末端裝置以及全部VAV系統(tǒng)的自動(dòng)限制設(shè)備，在最近二十年左右的時(shí)刻里，不僅VAV末端裝置，而且相應(yīng)的限制系統(tǒng)，甚至變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)的型式都發(fā)生了很大變化，有關(guān)的新產(chǎn)品和新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，因?yàn)閂AV技術(shù)的迅速進(jìn)展，異常是有關(guān)的DDC和網(wǎng)上技術(shù)的進(jìn)展，英國(guó)教授提出了TRAV的新概念，TRAV（TerminalRegulatedAirVolume，末端調(diào)節(jié)的變風(fēng)量系統(tǒng)）和VAV同樣，也是一種變風(fēng)量系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)風(fēng)量來(lái)創(chuàng)造舒適環(huán)境，但TRAV不采取VAV中的靜壓調(diào)節(jié)，而由末端裝置直接限制送風(fēng)機(jī)，TRAV基于末端裝置實(shí)時(shí)的風(fēng)量需要，采取先進(jìn)的限制軟件，執(zhí)行對(duì)送風(fēng)機(jī)的限制，在傳統(tǒng)的VAV系統(tǒng)里，當(dāng)負(fù)荷回落并導(dǎo)致流量減小時(shí)，末端風(fēng)閥關(guān)小以節(jié)流，管道內(nèi)靜壓保持不變；而在TRAV系統(tǒng)中，在相同的資訊下，末端風(fēng)閥保持打開，而管道靜壓降低，于是在相同的流量下，TRAV系統(tǒng)所要求的風(fēng)機(jī)功率要低得多，TRAV是建筑在"集成限制"、和"動(dòng)態(tài)限制"等概念的基本上的：（1）所謂"動(dòng)態(tài)限制"，是指有預(yù)測(cè)的、隨時(shí)刻而變化的限制，就商品房間的熱狀態(tài)來(lái)說(shuō)，它不要求時(shí)時(shí)熱平衡從而保持商品房間狀態(tài)于某一"點(diǎn)"，而是充分考慮各種熱條件的相互作用從而保持商品房間在某這個(gè)舒適范圍；（2）所謂"集成限制"，是指：設(shè)定點(diǎn)的計(jì)算和限制決定被安排在限制級(jí)以上開展，限制器只是容易地用于保持當(dāng)前的設(shè)定值，在高性能限制中不消耗限制器的重新設(shè)定（controllerresets）和串級(jí)限制器，這樣做的目的，是可以集中、統(tǒng)籌地考慮與HVAC系統(tǒng)有關(guān)的各種條件，避開傳統(tǒng)方式中各分立模塊自己運(yùn)行可能導(dǎo)致的相互沖突，而且有可能頭號(hào)程度地利用自在冷源（熱源）和建筑物本身的蓄熱放熱作用，因此，集成限制將使系統(tǒng)更穩(wěn)定，而且更舒適、更節(jié)能。
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